纯peek的摩擦系数随载荷变化的幅度较大，而且载荷越大，其摩擦系数的变化就越明显；经加入碳纤维增强后，材料的摩擦系数明显减小，且随载荷增大的变化幅度变小。其---原因，主要与用碳纤维增强后材料的综合力学性能---提高有关，因此载荷对材料的影响不如其基体那么明显。磨损量随载荷的变化趋势不同于摩擦系数，纯peek的磨损量随载荷的增大而升高，其变化幅度随载荷的增大而相对降低；而其他两种增强peek的磨损量先升后降，但变化的幅度不大。
根据分析得出终总结：peek的摩擦系数随载荷的增大而减小，peek，磨损量则随载荷的增大而增加，而碳纤维增强peek的磨损量随载荷的增大先升而后降；随着对磨时间的延长，材料的摩擦系数和磨损量都逐渐减小并趋于稳定；添加适量的碳纤维可以明显地降低peek复合材料的摩擦系数和磨损量，当碳纤维的分数为5%—10%时，材料的摩擦系数和磨损量。
通过对碳纤维改性增强peek复合材料的摩擦性能的研究与分析，与团队自身---的研发能力，挪恩复材的研发团队终成功研发出了一款---碳纤维增强peek材料，现已进入终试样阶段，相信一旦投入量产，---为行业提供更多解决方案。
初始时材料的摩擦系数都相对较大，随着对磨时间的延长，碳纤维peek，无论是纯peek还是5%碳纤维增强peek，导电peek原料，它的摩擦系数都逐渐降低并趋于稳定。这是因为对磨初期的跑合期逐渐过渡到稳定磨损阶段，摩擦系数逐渐稳定。对碳纤维增强peek复合材料来说，碳纤维的加入不仅提高了材料的综合力学性能，而且还减少了其实际接触面积和粘结点的剪切撕裂；碳纤维本身也能阻碍摩擦副钢环的犁削作用。
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